Преимущества:

  • Мощный двигатель, технологичный и тяговитый четырёхтактный Zonsen ZS174MN-5A (NB300). Рабочий объём 300сс, 4-клапанная ГБЦ, водяное охлаждение.
  • Минимальные вибрации благодаря наличию балансирного вала.
  • Проверенный карбюратор Nibbi Racing PWK34. Всё это позволило снять внушительные 27 л.с. при 8500 об/мин и 22 Нм при 7500 об/мин. 
  • Механическая 6-ступенчатая коробка передач, запуск – только электростартером. 
  • Мотор очень эластичный, с отличными показателями крутящего момента на низах и верхах. А легендарная надёжность завода моторов Zonsen, удобство в обслуживании и доступность запчастей в представлении не нуждаются!
  • Стальная рама, которая полностью соответствует всем стандартам самого известного австрийского бренда мотоциклов для кросса и эндуро – KTM.
  • Единая геометрия, эргономика, пропорции и углы вылета вилки. Высококачественная сталь, малый вес и большой запас прочности, идеальная развесовка. 
  • Оснащён лёгким алюминиевым подрамником, системой прогрессии и пластиковой защитой мотора. Установлен новый тип пластика, прочный, лёгкий и современный.
  • Доступен в двух вариантах полностью регулируемой подвески BSE Mojo Racing: Standard с передними перьями 43 мм и более профессиональной ZL Sport c передними перьями 48 мм. 
  • Подвеска с большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жёсткие приземления, с лёгкостью "глотая" все неровности. Подвеску легко настроить под любой рельеф, любую трассу и стиль езды. Вы ощутите результат, когда будете сокращать секунды круг за кругом! Разработка подвески BSE Mojo Racing производилась опытными инженерами-подвесочниками завода, а настройка - под чутким контролем заводской спортивной китайской команды Bosuer. Особое внимание было направлено на снижение веса всей подвески. Сзади установлен полностью настраиваемый моноамортизатор BSE Mojo Racing 480 мм.
  • Топливный бак на 8 литров, мощная тормозная гидравлическая система с дисками диаметром 240 мм, звёзды 13 / 49T, "зубастые" покрышки Chaoyang MX880 ST. 
  • Полностью светодиодная фара головного света, грипсы и ручка газа Nibbi Racing, металлическая защита рук, CNC подножки с увеличенным зацепом, цепкой шкуркой сиденья и защитой тормозных дисков под карбон.
  • Лёгкий, прекрасно сбалансированный, мощный мотор. Отточенная управляемость. Подходит для новичков, а также спортсменов в дисциплинах эндуро, хард-эндуро, супер-эндуро, мотокросс.