Мотоцикл BSE T8 отлично подойдёт как для новичков, так и для спортсменов в дисциплинах эндуро, хард-эндуро, супер-эндуро, мотокросс.

Преимущества:

  • Новый мотор TYAN TYX250-SR является эксклюзивным для бренда BSE на российском рынке. Официально только у BSE Russia есть разрешение на установку мотора TYAN TYX250-SR на свою продукцию.
    TYAN Motor профессиональный производитель двигателей и мотоциклов из индустриальной провинции на юго-востоке Китая. TYAN Motor специализируется на разработке, производстве, продаже и сервисе высококачественных моторов и мотоциклов вот уже 11 лет. 
  • Новый двигатель TYAN TYX250-SR – один из самых технологичных, современных и мощных из доступных на китайском рынке. Рабочий объём - 250 куб.см, 4-х тактный, 2 распредвала DOHC, 4-клапанная ГБЦ, водяное охлаждение, балансирный вал.
  • Система питания – проверенный карбюратор Nibbi Racing 34 Black. Все это позволило снять внушительные 29 л.с. при 9000 об/мин и 24 Нм при 7500 об/мин.
  • Коробка передач – механическая 6-ступенчатая, запуск – только электростартером.
  • Мотор сделан максимально лёгким, прочным и эффективным, с минимальными вибрациями для комфортного передвижения.
  • Абсолютно новая рама, которая полностью соответствует всем стандартам самого известного австрийского бренда мотоциклов для кросса и эндуро – KTM.
  • Единая геометрия, эргономика, пропорции и углы вылета вилки. Высококачественная сталь, малый вес и большой запас прочности, идеальная развесовка.
  • Мотоцикл оснащён лёгким алюминиевым подрамником, системой прогрессии и пластиковой защитой мотора. Установлен новый тип пластика — прочный, легкий и современный.
  • Оборудован фирменной заводской спортивной подвеской BSE Mojo Racing. Подвеска с большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жёсткие приземления, с лёгкостью "глотая" все неровности. Подвеску легко настроить под любой рельеф, любую трассу и стиль езды. Вы ощутите результат, когда будете сокращать секунды круг за кругом! Особое внимание было направлено на снижение веса всей подвески.
  • Разработка подвески BSE Mojo Racing производилась опытными инженерами-подвесочниками завода, а настройка - под чутким контролем заводской спортивной китайской командой Bosuer. Спереди установлена полностью регулируемая вилка "перевертыш" BSE Mojo Racing c перьями диаметром 53/58.5 мм, 930 мм. Сзади установлен полностью настраиваемый моноамортизатор BSE Mojo Racing 480 мм.
  • Топливный бак на 8 л, мощная тормозная гидравлическая система с дисками диаметром 240 мм, звезды 13–49T, "зубастые" покрышки Carrystone 80/100-21 спереди и 110/90-18 сзади.
  • Полностью светодиодная фара головного света, грипсы и ручкой газ Nibbi Racing, цепкая шкурка сиденья и защитой переднего тормозного диска.
  • Лёгкий (сухая масса 116 кг), прекрасно сбалансированный, мощный мотор. Отточенная управляемость.