Особенности:

  • В снегоходе применяется хорошо зарекомендовавший себя двигатель Lifan объемом 420куб.см. мощностью 15 л.с. Весь крутящий момент передается через надежный и проверенный временем вариатор «Сафари». Во всех комплектациях применяется реверс-редуктор типа «Буран» с индивидуально разработанным шестеренчатым приводом в масляной ванне.
  • Гусеничный блок катково-склизовый, сделан по классической снегоходной компоновке, с использованием четырех амортизаторов с возможностью регулировок, что дает мягкость и плавность хода, а большой угол атаки гусеницы увеличивает проходимость. Гусеница длиной 2828 мм , имеет ширину 500 мм, с грунтозацепами высотой 19мм, изготовлена для IRBIS на заводе Composit. Длинная и широкая гусеница обеспечивает большую площадь соприкосновения с поверхностью, что позволяет эффективно использовать всю мощность для выполнения задач любой сложности на любом снежном покрове.
  • Передняя подвеска двухрычажная, хорошо показавшая себя на снегоходе SF150L, при ходе подвески в 140 мм, позволяет сохранять геометрию колеи лыж в пределах 4-5 мм. Это дает отличную управляемость, устойчивость, маневренность в условиях прохождения неровностей.
  • Снегоход комплектуется двухпозиционным подогревом ручек руля и курка газа, розеткой для внешних приборов 12 В, электронной многорежимной панелью приборов, системой аварийного глушения двигателя, системой ручного запуска двигателя, гидравлическим дисковым тормозом с функцией стояночного тормоза. Большое комфортное сиденье с подседельным кофром объемом 42 литра.

Преимущества:

  • Новый двигатель Irbis 190F/P, 420 куб.см., 15 л.с.
  • Карбюратор PZ30
  • Усиленный генератор 15 B
  • Добавлены воздухозаборники, новые боковые лючки охлаждения
  • Новый ведомый самоцентрирующийся вариатор Irbis
  • Изменен натяжитель приводной цепи (вместо звезды установили башмак как на снегоходах серии SF)
  • Удлинённые передние рычаги (расширена колея лыж на 140 мм)
  • Новое эргономическое двухместное сиденье
  • Регулируемые спинка и ручки пассажира
  • Увеличен люк в подмоторной раме
  • Усиленный подрамник и сайлентблоки крепления двигателя
  • Демпферная муфта на валу между редуктором и вариатором
  • Тормозной суппорт на ведущем валу гусеничного блока
  • Ведущая и ведомая звезды со стандартными шлицами "Буран"
  • Основание главной цепной передачи разделено на две части, что дает возможность демонтажа редуктора без снятия ведомой звезды и вариатора
  • Добавлена ограничительная стропа в гусеничную подвеску
  • АКБ Delta 14 А/ч
  • USB розетка вместо «прикуривателя»
  • Светодиодная оптика в фаре головного света
  • Обновленный дизайн, глянцевый пластик, наклейки