Снегоход Irbis Tungus 400

Особенности:

— В снегоходе применяется хорошо зарекомендовавший себя двигатель Lifan объемом 420куб.см. мощностью 15 л.с. Весь крутящий момент передается через надежный и проверенный временем вариатор «Сафари». Во всех комплектациях применяется реверс-редуктор типа «Буран» с индивидуально разработанным шестеренчатым приводом в масляной ванне.

— Гусеничный блок катково-склизовый, сделан по классической снегоходной компоновке, с использованием четырех амортизаторов с возможностью регулировок, что дает мягкость и плавность хода, а большой угол атаки гусеницы увеличивает проходимость. Гусеница длиной 2828 мм , имеет ширину 500 мм, с грунтозацепами высотой 19мм, изготовлена для IRBIS на заводе Composit. Длинная и широкая гусеница обеспечивает большую площадь соприкосновения с поверхностью, что позволяет эффективно использовать всю мощность для выполнения задач любой сложности на любом снежном покрове.

— Передняя подвеска двухрычажная, хорошо показавшая себя на снегоходе SF150L, при ходе подвески в 140 мм, позволяет сохранять геометрию колеи лыж в пределах 4-5 мм. Это дает отличную управляемость, устойчивость, маневренность в условиях прохождения неровностей.

— Снегоход комплектуется двухпозиционным подогревом ручек руля и курка газа, розеткой для внешних приборов 12 В, электронной многорежимной панелью приборов, системой аварийного глушения двигателя, системой ручного запуска двигателя, гидравлическим дисковым тормозом с функцией стояночного тормоза. Большое комфортное сиденье с подседельным кофром объемом 42 литра.

Преимущества:

— Новый двигатель Irbis 190F/P, 420 куб.см., 15 л.с.

— Карбюратор PZ30

— Усиленный генератор 15 B

— Добавлены воздухозаборники, новые боковые лючки охлаждения

— Новый ведомый самоцентрирующийся вариатор Irbis

— Изменен натяжитель приводной цепи (вместо звезды установили башмак как на снегоходах серии SF)

— Удлинённые передние рычаги (расширена колея лыж на 140 мм)

— Новое эргономическое двухместное сиденье

— Регулируемые спинка и ручки пассажира

— Увеличен люк в подмоторной раме

— Усиленный подрамник и сайлентблоки крепления двигателя

— Демпферная муфта на валу между редуктором и вариатором

— Тормозной суппорт на ведущем валу гусеничного блока

— Ведущая и ведомая звезды со стандартными шлицами "Буран"

— Основание главной цепной передачи разделено на две части, что дает возможность демонтажа редуктора без снятия ведомой звезды и вариатора

— Добавлена ограничительная стропа в гусеничную подвеску

— АКБ Delta 14 А/ч

— USB розетка вместо «прикуривателя»

— Светодиодная оптика в фаре головного света

— Обновленный дизайн, глянцевый пластик, наклейки