Эндуро / мотоцикл кроссовый BSE TS 300R

Преимущества:

— Двигатель – двухтактный объёмом 300 куб.см, мощностью 47.5 л.с., с жидкостным охлаждением.

— Рама – стальная, разработанная в соответствии с геометрией и стандартами KTM, обеспечивающая высокую прочность и лёгкость.

— Подвеска – HTW с закрытым картриджем с полным спектром регулировок ударов и настройку под различные условия; моноамортизатор с возможностью настройки, способствующий стабильности и контролю на сложных трассах.

— Тормоза – обновлённая дисковая гидравлическая система Mojo Racing с передним диском диаметром 240 мм и новым фрезерованным суппортом для мощного и прогнозируемого торможения.

— Колёса – усиленные обода с фрезерованными ступицами и внедорожными покрышками для улучшенного сцепления на различных типах покрытия.

— Вес – сухая масса около 108 кг, что обеспечивает отличную манёвренность и управляемость.

— Надёжность – использование качественных компонентов и тщательные испытания гарантируют долгий срок службы и минимальные затраты на обслуживание.

— Универсальность – подходит как для профессиональных гонщиков, так и для энтузиастов, стремящихся к новым достижениям в мире эндуро.

— Двигатель Zhongmu 1E72MN-M

— Применяется новейшая технология изготовления поршневых колец, износостойкость которых в 2 раза выше, чем у обычных поршневых колец.

— Никелированный блок цилиндров. Цельнометаллический корпус цилиндра из алюминиевого сплава с никелевым покрытием эффективно повышает твёрдость, износостойкость, коррозионную стойкость и термостойкость поверхности цилиндра.

— Головка блока цилиндров изготовлена из высокопрочного кованого высокотемпературного алюминиевого сплава и выдерживает более высокое давление в цилиндре.

— Поддержка основных запатентованных технологий.

— Эксклюзивный односторонний впускной клапан и многие другие запатентованные технологии.

— Высококачественные подшипники. Основные подшипники изготовлены компаниями NTN, NSK, SKF и другими ведущими мировыми брендами

— Для контроля вибраций двигателя и обеспечения превосходной стабильности работы используются точно сконфигурированные балансировочные валы.

— Чрезвычайно малый вес.

— Оптимизация конструкции для обеспечения высокой прочности при контроле веса всей машины.

— Оптимизация переключения передач. Эффективное повышение комфорта переключения передач, делая его более плавным, лёгким и более стабильным.

Дополнительное оборудование: ​

— Счётчик моточасов